湘潭汽車噴涂烤漆中存在的誤區(qū)-長沙汽車鈑噴流水線

　　車間設(shè)施規(guī)劃中存在的誤區(qū)

　　1、各個工藝流程之間相互干擾

　　在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃時，必須確保噴涂烤漆過程中各個工藝流程之間不相互干擾。但是現(xiàn)在很多維修企業(yè)在這方面都存在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個暖和的工作環(huán)境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內(nèi)進(jìn)行，而企業(yè)對此并沒有實行嚴(yán)格的管理。這樣一來，打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會影響到漆面的噴涂。

　　對于維修車輛較多的大型維修企業(yè)來說，為了實現(xiàn)專業(yè)化操作，更好配備專用打磨房，以滿足漆面修理車間的需要，從專用的維修車間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提高噴涂和烤漆的質(zhì)量，并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。

　　2、因陋就簡降低了維修質(zhì)量

　　對于經(jīng)濟(jì)實力不足的維修企業(yè)，在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃中可以因陋就簡，但是不能以降低質(zhì)量為代價，但是有些企業(yè)在這方面的做法并不規(guī)范。比如，噴漆間或調(diào)漆間的照明，采用質(zhì)量低劣的日光燈甚至白熾燈，因為環(huán)境光線不良而影響到配色的效果。

　　人工調(diào)色過程中缺乏正確的程序

　　調(diào)漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調(diào)漆的效果。有些負(fù)責(zé)調(diào)配汽車修補(bǔ)面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不了解周圍環(huán)境對顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。比如有的維修人員在調(diào)漆中發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴(yán)格按照程序在調(diào)漆了，但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補(bǔ)色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所措。實際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會同樣板色一致，否則會太深。

　　調(diào)漆工必須正確地認(rèn)真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內(nèi)的重色調(diào)，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調(diào)色過程中，需要借助不同的噴涂方法對亮度、色度和色調(diào)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到更佳的顏色。

　　調(diào)色的一般程序如下：

　　1、準(zhǔn)確辨別顏色。首先按色板上色，準(zhǔn)確在標(biāo)準(zhǔn)光源條件下辨別其“色相”、“明度”和“純度”，并依此確定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。

　　2、正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔助料，相互配套使用，選擇性能優(yōu)良又經(jīng)濟(jì)的原色色料備齊待用。

　　3、先調(diào)小樣后大量調(diào)制。在無配色設(shè)備條件下更應(yīng)先調(diào)小樣，求得色料配比準(zhǔn)確度，為大量調(diào)制減少浪費打下基礎(chǔ)。

　　4、調(diào)制步驟及辦法應(yīng)嚴(yán)格本著先主后次、由淺入深的原則，調(diào)配時充分?jǐn)嚢?，互溶均勻?

　　5、輔助材料加入時，要嚴(yán)格按比例加入相適應(yīng)的品種，調(diào)配要適時適量，互調(diào)均勻。

　　涂裝之前的準(zhǔn)備工作存在漏洞

　　1、車身表面處理不充分

　　有些車輛在噴涂之后會出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，這主要是因為維修人員在車身表面的處理過程中存在漏洞，例如省去了清洗、除銹、修補(bǔ)及除油等工序，沒有徹底清除車輛的舊涂層；已損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法修復(fù)，或修復(fù)時沒有達(dá)到與原來的形狀尺寸相同的要求。

　　要做好涂裝前的車身表面處理工作，在涂裝前必須仔細(xì)修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必須使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問題。

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